Współczynnik mocy, straty i sprawność silników indukcyjnych. Z wykresu wektorowego silnika indukcyjnego w stanie biegu jałowego wynika, że prąd biegu jałowego I0 jest przesunięty względem napięcia o dość znaczny kąt. Wobec tego współczynnik mocy silnika w stanie biegu jałowego jest mały. Przy zwiększeniu obciążenia silnika kąt przesunięcia fazowego prądu względem napięcia zmniejsza się, a współczynnik mocy zwiększa się osiągając przy obciążeniu znamionowym wartość największą. A więc silniki indukcyjne mogą być przyczyną zmniejszenia współczynnika mocy prądu pobieranego przez odbiorców, należy więc nie dopuszczać do dłużej trwającego biegu jałowego silników indukcyjnych albo do pracy silników przy obciążeniu nie znamionowym. Należy również troszczyć się o odpowiedni dobór mocy silników, by nie pracowały przy obciążeniu zbyt małym.